FF终上市,估值220亿人民币,贾跃亭7

华夏时报记者于建平北京报道

一直没有回国的贾跃亭终于在大洋彼岸折腾出了大动静。

北京时间年7月22日晚，由贾跃亭创立的FaradayFuture（法拉第未来，下称“FF”）在完成了和PSAC（特殊目的收购公司）的业务合并后于纳斯达克敲钟上市，股票代码为“FFIE”。

FF发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元，首日开盘大涨22%，市值达54亿美元。而值得一提的是，在FF即将登陆纳斯达克前，法拉第未来盘前涨幅一度扩大至50%。

目前，FF估值约为34亿美元（约合人民币亿元）。从文件显示的股权结构来看，当前FF原股东对新公司持股超过50%，而恒大汽车（.HK）持有FF公司20%的股份。受FF上市消息影响，恒大汽车7月22日最高涨幅近30%。

FF上市梦圆

从创立到上市，短短的7年时间里，FF可谓是历尽波折。

年，乐视网创始人贾跃亭在美国加州成立“LeTVENVInc.”，当年夏天，公司正式更名为FaradayFuture，即法拉第未来。

FF成立的第二年，乐视网的市值站上历史巅峰的亿人民币。在年1月的国际消费电子展上，法拉第未来宣布了新型量产汽车FF91，发布会36小时内便完成了个预订。但在年，乐视网资金链断裂，千亿市值公司轰然倒下。作为FF的创办人，贾跃亭自年7月赴美继续追逐其造车梦，至今已经离开中国整整四年。这期间，贾跃亭一手创办的乐视网被强制退市，他也因IPO造假被北京证监局罚款2.41亿元。

而从年创立至年12月31日，FF累计亏损达23.9亿美元。年和年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。FF的账面现金只有万美元，负债总额近6亿美元。

其实，在陷入资金危机的年6月25日，FF曾迎来投资者恒大。但后来双方在产品规划、付款问题上出现分歧，最终于年年底分手，恒大不再继续对FF投资，但按照过去的出资，保留对FF的持股。

当然，远走美国、信用破产的贾跃亭也并没有闲着，而是一直在为FF的发展寻求生机。年，贾跃亭在美申请个人破产重整，并于年生效后，他将个人对FF的持股转入债权人信托，并称预留了10%的比例用于对乐视网股民的赔偿。同时，公司的日常管理权也交给FF全球CEO毕福康，自己继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份在FF工作。FF表示，此举将彻底解决贾跃亭在国内的债务问题，不会影响FF公司正常运营，对公司的股权融资和未来IPO将带来积极的帮助。毕福康曾表示，FF在过去一直难以执行其商业计划，贾跃亭的股权是吸引其他投资的主要障碍。

虽然为了IPO贾跃亭做出了“牺牲”，但不得不说还是值得的。7月20日，PSAC股东审议和投票通过了双方拟议合并交易有关的全部方案，根据双方的协议，PSAC将为FF提供约10亿美元资金（含不赎回的条件下，PSAC以信托形式持有2.3亿美元现金），为首款旗舰产品FF91的大规模量产和交付提供支持。

7月22日，贾跃亭终于在纳斯达克敲响上市的钟声。

上市即上岸？

历尽波折终于上市的FF是否意味着其已成功上岸？显然并不是。

对于目前仍旧缺钱的FF而言，不仅要补上之前的亏损，还要补齐这些年所落下的供应链和制造能力，毕竟其旗下首款量产车型FF91至今仍未上市交付。

按照规划，FF首款量产车FF91将在其成功IPO后一年内完成上市交付。贾跃亭表示：“FF现在的目标聚焦在12个月内高质量交车。”

根据毕福康公布的FF91Futurist全新预订政策，其中，首次公布的FF91FuturistAllianceEdition，全球限量辆，每辆优先预订金额为5万元人民币。

据了解，目前FF91已完成超过94%关键零部件采购。通过路演资料可以发现，美国工厂量产FF91车型还需要不少于万美元的费用进行量产准备。上市之后，在营销、研发、测试以及工厂方面还要有更大的投入，10亿美元能维持多久还是未知数。

贾跃亭在IPO敲钟前表示，FF91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高于特斯拉ModelX和ModelSplaid版一个档次的智能电动车领域塔尖产品。上市后，贾跃亭在社交媒体发文称：“上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司，也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时，我们将颠覆传统的超豪华品牌。”

据毕福康介绍，FF截至目前拥有项全球专利，其中项核心电动车技术已获得了授权，是唯一可以与特斯拉比较技术的企业，拥有以IAI（即互联网、自动驾驶、人工智能）系统、三电系统、iVPA平台系统为核心的下一代互联网智能电动出行生态核心技术。毕福康在IPO敲钟前的演讲中表示，FF将致力于颠覆该细分市场中的传统品牌，比如奔驰迈巴赫、法拉利和宾利等。

FF在路演报告里展示了未来产品规划，未来5年内推出3款乘用车，每个车型会推出两个版本，同时推出1款“最后一英里智能运输车”。

毕福康表示，年FF在加州实现1万辆的产能，到年韩国代工厂最高实现27万辆产能，“所以FF将非常稳健爬坡到放量阶段”。

在投资者沟通会上，FF中国CEO陈雪峰表示，FF91第一批交付用户是美国用户，“会尽快把FF91带到中国”。

按照FF方面的表述，FF的拥有电动汽车行业的顶尖技术，在资金的加持下，量产FF91也是指日可待的事，但最终能否实现还有待观察。

对于FF来说，上市是一个重要里程碑，意义重大。完成了IPO的FF，算是在发展的道路上迈出了关键的一步，但对于造车业务来说，接下来的市场竞争将会更加残酷，而对于贾跃亭来说，漫漫还债路才刚刚起步。

FF的上市能否将贾跃亭拯救出泥潭，只有等待时间给出答案。

本文来源：华夏时报

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