人民币1469万元起,马自达CX60
马自达CX-60作为马自达品牌大产品群换代的第一弹，兼具了极高的安全性已经环境适应性，不论是城市道路行驶亦或是轻度越野都能够达到极高的表现。此次先发的3.0T柴油版搭载的6缸发动机，8速AT变速箱，4WD驱动系统以及（DEA）疲劳监测系统等，在马自达车型上还是首次使用。
最新开发的这台6缸柴油涡轮增压发动机的最大输出功率为kw，峰值扭矩为Nm，而电机的输出功率为12kw，最大扭矩为nm，在保证发动机输出效率的同时，也能实现更好的环保效率和优良的行驶质感。
而2.5L排量的PHEV-4缸发动机版本最大功率也达到了kw，峰值扭矩Nm，主打轻快的驾驶感受与出色的油耗表现。
马自达新开发的8AT变速箱在传递发动机及电机的扭矩方面更为直接，节奏更为自然，有助于车辆的平滑起步和动力的有效输出，并且还有效的缩短了自身所占用的空间，转为提供给座舱，实现了品牌一贯标榜的人马一体理念。另外CX-60所搭载的i-ACTIV-4WD系统，可以通过前后配重的有效分配，使车辆制动时/转弯时的车身姿态稳定，给驾乘人员更舒适的驾乘体验。
在外观设计方面，马自达历来以其“魂动”理念来彰显自己的细腻而又极富现代风的美感，这在CX-60上也不例外。
前脸的设计元素依然具有家族方正式的风格，修长的车头，突起的棱线，无一不在彰显着运动精神，即便是侧腰线亦或是车尾的线条也是一笔带过，表现出猎豹般跃动之感的同时还不失优雅。
内饰方面，依然是日系车主打的素雅风格，以驾乘人员的视觉舒适为设计基础，大量软性PU（聚氨酯）材料的使用不但没有产生廉价感，反而使车内的颜色和质感取得了微妙的平衡。
在配置方面，除了经常用的的舒适模式，运动模式之外，在CX-60-4WD车型中还增加了越野模式，PHEV版本也增加了EV（纯电模式），据悉部分车型还将提供了（托管模式），个人理解应该是比较偏向于辅助驾驶一类。
空间方面，虽然海外版车型采用了右舵的设计，依然不影响我们查看其整体设计，仪表盘及中控屏都使用了12.3英寸的高清显示屏，前挡风玻璃上也增加了HUD抬显功能，天窗尺寸则为*mm，满足了开阔的视野和车内的采光，这样的设计还是十分贴合素雅主题的。并且隔音技术也进行了升级，有效提高了车内的静谧性。
安全方面，诸如疲劳监测，碰撞规避，人脸识别、陡坡缓降、°全息影像等功能也有配备，也算是与时俱进了。
总的来说，马自达CX-60虽然在外观及内饰方面依然沿用了以往固有的风格，改变不大，但对于一款一直以匠人精神示人的品牌，在动力系统，车型配置及安全性上还是有不小的进步，至于它进入国内后会有什么表现，就让我们拭目以待吧。作者●导购
换了个新脸感觉更行了——唐EV
?●《试驾
新款传祺M6PRO爱信6AT变速箱的加持下让行驶更平顺》
??●《订单破2万，腾势D9将于8月下旬开启交付》
?●《“家用SUV”跑赛道？试驾奇瑞瑞虎8PRO》
商务合作
商务合作邮箱：qq.转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/659.html
