奔驰EQE选购手册来了,原来奔驰真的不坑

文\秦叔宝

奔驰，汽车的发明者，豪华领域的“代名词”。奔驰家族涌现出不少深受消费者喜爱的车型，那么试图开辟中大型豪华纯电轿车新市场的奔驰EQE会不会是其中一员呢？

梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，全新EQE已在中国市场上市，三款首发车型包括：先锋版、豪华版及先型特别版，厂商建议零售价格区间为人民币,元至,元。三款车型实力如何？区别在哪？让我们一起来探究一下！

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。我们可以从尺寸中看出EQE略微有些扁平化，其像黑色面板替换下来的封闭式格栅、与车身面板走向完全一致的大灯，还有没有了任何立体外突起的贯穿式尾灯等等，均与车身面板原本的走向起伏一致。这十分有益于降低动态中的车身风阻。

虽然弓形车身，“暗夜星阵”封闭式格栅……这些名字都很好听，但不太受欢迎，有人说EQE丑得像卡罗拉，

款EQE先锋版

指导售价52.8万元的先锋版，只能用一个字总结——“值“。先锋版拥有全系车型最出色的续航表现和电耗表现，CLTC工况下km，百公里耗电量13.7kWh/km。采用后驱单电机布局，永磁同步电机提供千瓦的最大功率与牛·米的峰值扭矩，0-公里/小时加速6.7秒。

配置方面，先锋版也毫不吝啬，，几乎涵盖了日常驾驶所需的绝大部分功能。配备了19英寸轮圈、膝部气囊、前/后排头部气帘、L2级驾驶辅助系统、前/后驻车雷达、度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变转向比、电池预加热、远程启动、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸中控液晶屏等诸多配置。

款EQE豪华版

指导售价54.6万元，差价为1.8万元。相比之下增加了：车道居中保持、DOW开门预警、道路交通标识识别、HUD抬头显示，并换装了/45R19尺寸的轮胎。毫米波雷达数量增至5个，摄像头从6个升级到了7个，驾驶辅助组件从经典版升级到了驾增强版。

但续航表现方面却有所缩减，CLTC工况下拥有km的续航表现，百公里耗电量14.4kWh/km。充电时间为快充0.8小时慢充13小时。这些升级之处实用性不大，在我看来性价比不高。

款EQE先型特别版

指导售价58.5万元，差价为3.9万。首先进行了外观上的升级，19英寸轮圈升级为了20英寸轮圈，形象从像五瓣花变成了“派大星“。此外，还增加了像素式灯光、在前三角窗处加入了“EDITIONONE”的身份标识。

动力上与豪华版保持一致，配置上增加了整体主动转向系统、64色车内氛围灯、智能数字大灯效果、主动式环境氛围照明系统。总体来说，如果是灯厂来进货，先型特别版才可能称得上值，除此之外任何一种情况都是大写的不值得。

小结：

三款车型中最为推荐的是款EQE先锋版，其续航里程，耗电程度，配置丰富程度都可圈可点。看来奔驰不肯穷人的笑话是真的，入门版做得兢兢业业，顶配版就放飞自我了。

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