穿着白衬衫,优雅地喝着咖啡,汽修人的生活
数十年前的汽车售后服务就已经具备了现代化“4S”店的部份雏形，今天和大家一起了解一下民国时期的汽车“4S”店是什么样的。
只要有汽车就离不开售前和售后服务。虽然当时因为汽车普及率不高的原因，导致汽车售前情况不是很好，但是数十年前的汽车售后服务就已经具备了现代化“4S”店的部份雏形，接下来，让大家了解一下民国时期的汽车“4S”店是什么样的。
民国时期街头汽车并不多，主要原因一是当时车价太贵，咱们老百姓买不起；二是油价太高（不过现在也好不了哪去），即使买得起，老百姓也用不起。当然，那时候没有国产车，一般要买车全靠进口。比如，福特的T型车，由大西洋彼岸的美国下线后，先漂洋过海辗转大上海，再经过水路来运到各个城市，估计以现在的库存标准来衡量，当年的汽车都是库存车。
那时候，汽车是不少社会名流和富绅最爱的玩具，当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。
民国时代的街头汽车广告当年一辆普通的福特T型轿车，在中国大陆售价是块大洋——块大洋是什么概念？年上海的黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想买车，就得不吃不喝攒上年，所以，买车对于民国时代的工薪阶层来说真是个遥不可及的梦。
黄包车夫年，以南京城区加汽油为例，每升需要大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上。年，同样的汽油，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。
民国时代全家福到了年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元。按照当时的法币和粮食兑换价格，13万元差不多折合如今的人民币元。换句话说，那时候每升汽油零售价已经突破百元大关。
民国时代的汽车修理厂虽然物价成本高，生活很艰难，但是大家千万不要以为民国的修车工肯定过着水深火热的生活。那时候的汽车修车工地位还是相当高的！一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习全英文版教材，这就是民国时期汽车修理工的日常。
民国汽修工合影全英文的汽车修理手册国民党大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条，这个价格足以让今天的汽修厂老板们咋舌。抗战时期，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。
从上图的老照片中可以看到，在宽敞的修理厂房内停着十来辆待修的豪车，依稀还可辨认出停放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌。
当时的富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。而当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材，这个工种算是一件技术含量非常高的工作。
其实，从开始到现在，汽修工都是“以技服人”的，无论各行各业都应给予他们应有的尊重，希望他们能越来越好。
来源：汽修厂设计
转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/4804.html
