2021新能源车市解析稳坐第二梯队,哪吒

哪吒汽车，光名字就让人印象深刻。为什么叫“哪吒”？哪吒汽车关联公司合众新能源方面曾专门解释：哪吒是中国传统文化的大IP之一，他是勇敢与担当的化身。合众新能源期望能像哪吒一样充满新生的力量，用想象力与创新精神去打破常规，为行业和用户带来新的体验。当然，名字只是一个符号而已，主要得看品牌经营得如何，车叔先上交付量数据吧。

（哪吒汽车1-11月交付量官方数据）

该表扬还是得表扬，哪吒汽车这一年可以说很成功。11月，哪吒汽车交付辆，首次破万辆，排在造车新势力第四。哪吒汽车今年1-11月累计交付辆，较去年同期增长近四倍，品牌自创立以来，累计交付量达到辆。要知道，外界对哪吒的预期没有“蔚小理”那么高，哪吒的表现已经算超预期了！

关于销量，哪吒汽车首席营销官周江最近淡淡地表示：“月销量破万辆，只意味着我们活下来了。”不得不说，哪吒汽车在业界的行事风格偏于低调、沉稳，高管也很少会在社交平台爆“金句”、说狠话。

按照哪吒汽车自己的说法，哪吒汽车绝不做“富人的玩具”，只造“超10亿人口规模的老百姓真正买得起”的车。目前哪吒汽车有哪吒V、哪吒VPro、哪吒UPro共三款车型在售，哪吒UPro补贴后售价9.98万元起，哪吒V补贴后售价6.09万元起，哪吒VPro补贴后售价7.69万元起。也就是说，哪吒主打中低端市场，靠性价比立足。

其中，哪吒V最近几个月销量占比超六成，而哪吒UPro、哪吒VPro还在交付爬坡期，但势头很好。在具体产品上，哪吒汽车也表现了足够的诚意和不俗的实力。首先哪吒汽车有全栈自研的智能安全汽车平台，对“三电”系统的品质比较重视，坚持采用宁德时代高比能量电池，光这一点就比威马等二三流品牌强了不知道多少，续航也能干到五六百公里，该有的科技配置如度全景影像、远程控制、L2级自动驾驶也配得比较齐全，在同级别车型中竞争力不俗。

另外，哪吒汽车也比较重视服务（用户生态经营），号称“10万的车给30万的服务”，服务做得比较精细，反观同属第二阵营的零跑，在这方面就有点粗糙。还有一点，哪吒汽车一直没摊上严重的负面事件，当然产品也有一些小毛病，无碍大局。

哪吒也不怎么差钱。截至D1轮融资，哪吒汽车累计融资已经超过亿元人民币。资本方包括宁德时代、，今年10月，以自有资金29亿元投资入股合众新能源，称为其第二大股东，这不单单是资本布局，按照官方公告，二者为“合作造车”，在合众新能源的公司运营上有很大的话语权。不仅如此，根据相关消息，最近哪吒汽车还找到了另一位大金主，募资额可达10亿美元，还计划于明年5月在港股上市。

12月30日，有财经媒体发现，哪吒汽车关联公司合众新能源发生工商变更，公司注册资本由17.6亿元人民币增加至22.65亿元人民币，这也说明了哪吒汽车现在手头还挺松。

车叔结语

哪吒汽车本身起点不高，存在感相对微弱，之前很多人以为它“活不下来”，但它用自己的努力，用正确的战略和执行力接受了市场检验。哪吒汽车也有明显的弱点，特色不够鲜明、产品不够硬核，在往后造车新势力一轮轮洗牌中，不知道会有怎样的表现。未来的变数很大，车叔此次就不预测了，大家有兴趣可以在评论区留言。

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