对华脱钩德企用脚投票,大众投资百亿后,宝

受到能源危机影响，德国人将度过一个难熬的冬天。在这种情况下，中国的取暖神器在德国销量翻倍。见微知著，中德贸易整体的发展势头依然迅猛，据德国联邦统计局的数据显示，中国已经连续6年成为德国在全球的最大贸易伙伴，双边贸易额已突破亿美元，增长幅度超过20%。

双边贸易增长，带来的是互利共赢的结果，但德国政府为了跟随西方盟友步伐，执意要自断财路，主张对华脱钩。德国副总理兼经济部长哈贝克甚至和德国总理朔尔茨唱反调，召集德国企业界领袖开会，准备强行通过一项对华提案。该提案的内容大致是，出台严苛的对华经济政策，切断德企在华业务，同中国脱钩等。哈贝克希望征得德企同意后，尽快将提案中的措施付诸实践。

德企不愿做政客的棋子，更不愿成为德国对华政策的牺牲品。因此，德国企业界集体抵制了哈贝克的提案，并批评他正在将德国经济引向错误方向，部分德企通过对该提案内容置之不理来表达不满。一些德国企业协会负责人看清了德副总理脱钩提案的命运，苦口婆心进行劝说。他们认为，若德国政府真的要落实提案内容，5至7成的德国企业将遭受致命打击，惩罚在中国开展业务的公司不是正道，德国需要融入世界贸易，而非建立壁垒，脱钩断链。

尽管反对声不断，哈贝克只是暂时搁置提案，他打算继续同企业界人士对话，争取在年第一季度的会议上，再次讨论对华经济政策问题，可能还会借此发布一份战略文件。实际上，若德国政府强行通过一系列对华脱钩的提案或文件，德企能够阻拦的概率很小，但他们应对这种政策的方式简单粗暴，反其道而行之，继续扩大在华业务。

德国化工巨头巴斯夫提前布局，现在已经进入投产收获阶段。数年前，巴斯夫就宣布了在中国湛江建设一体化基地的项目，总投资约亿欧元（约亿人民币）。今年9月，项目首套装置顺利投产，整体项目预计于年建成，完全建成后，该项目将成为德企在华投资规模最大的单体项目。谈到关于中国市场的话题时，巴斯夫劳资委员会主席霍瓦特直言，巴斯夫必须进入到拥有市场的地方，而中国是一个巨大的化学品市场。

另一家知名德企大众汽车，也宣布计划投资亿人民币，与中国智能计算机平台供应商地平线共同成立一家新公司，旨在从事自动驾驶领域的技术开发。大众汽车中国区CEO贝瑞德表示，中国市场充满活力，是大众在全球最重要的业务区域，在中国本土的研发赋予大众更多的自主权，进一步巩固了大众在中国汽车市场的位置。

大众启动在华布局的新动作后，宝马又传出好消息。据环球网援引外媒的消息称，宝马集团打算停止在英国牛津的工厂，并将生产线转移到中国，该生产线以往日产纯电动MINI新车高达4万辆。此外，宝马还计划将下一代纯电车型MINIAceman交由宝马和中国长城的合资企业进行生产，宝马在扩大在华业务上不甘落后。

为了自身生存和发展的根本利益，在对华脱钩的问题上，德企根本不用思考，直接用脚投票。事实证明，德国政府对华脱钩，完全是搬起石油砸自己的脚，非但留不住德企，打击不到中国，反而促使他们加快逃离德国市场。奉劝某些德国政客，处理经济问题要排除所谓的价值观或意识形态干扰，尊重经济发展规律和经济全球化的现实，否则只会加速德国经济的衰退。

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