比亚迪汉EV即将上市巴西预售价折合人民

　　　相信对汽车市场了解的小伙伴都知道进口的汽车很贵，在国外的售价和国内的价格是不一样的。大家或多或少都会觉得国内的汽车价格偏高。即便是当自主品牌已经成功崛起，不少老牌车型也不得不降低售价之后，其实海内外市场的车型价格仍然存在着较大的差距。尤其是全进口车型，由于国内售价对比原产地往往要高出2倍以上，导致不少平民车型进口到国内之后都会变成“豪车”。

　　以最典型的丰田埃尔法为例，中规版埃尔法官方指导价为83.9—92万元，再结合终端市场25万元的加价行情，一辆全新的丰田埃尔法落地价可达到一百大几十万。

　　相比之下，日本本土市场起售价折合人民币约为25万元，顶配车型也只是40万元而已，远不能称之为“豪车”。尽管中规版埃尔法只引进了高配车型，但海内外市场超过万元的价格差距，依然令到绝大部分人嗤之以鼻。

　　当然了，虽说进口车在国内市场卖出天价，但是随着中国汽车工业的进步，并且一众自主品牌也逐渐拓展海外市场，其实海外市场也正在用高价购买中国汽车，也就是中国汽车在海外市场的售价同样很高。

　　特别是当汽车工业处于电动化改革时代，先人一步的中国市场很显然已经把握住了主动权。依照目前国内新能源汽车产品和市场的成熟度来看，未来引领汽车工业电动化发展的很有可能是中美。

　　众所周知，比亚迪在入局造车之前是一家专注于电池制造的企业，它在年之所以收购秦川汽车，主要是因为王传福预见了新能源汽车将会成为汽车工业变革的新形态，成为国内最早押注于新能源汽车的企业之一。

　　而近10年来，比亚迪基于企业能够自产电池的优势，先是通过商用车打开了公共出行市场，目前比亚迪已经将旗下的纯电动大巴已经出口至英国、日本和南美等地区，成为纯电动大巴板块中的王者。

　　后是在乘用车领域芝麻开花节节高，目前在国内市场已经成为了新能源汽车领域的一哥，并且旗下的新能源车型也在前段时间实现了出口。比方说唐EV车型在巴西市场的售价折合人民币约为65万元，比国内市场高出了1倍。

　　而更令人震惊的是，近日网络上流传着一则新车预售海报，有传言称比亚迪汉EV即将登陆巴西市场，计划预售价折合人民币约为75万元。