中国空间站仅花费美国空间站二十分之一千

年11月29日，神州十五载人飞船成功发射，这也意味着中国自主研发建设的天宫空间站建设过程圆满结束，天宫空间站正式进入应用于发展阶段。

天宫空间站与神州十五对接

不过，天宫空间站的顺利建成却让远在大洋彼岸美国有些坐不住了。

当初由美国主导的国际空间站在组织筹备时中国也有参与意向，但美国以国际空间站有军事用途极力阻挠中国参加，最终中国成为五大常任理事国中唯一未参加国际空间站项目的国家。

国际空间站

但现在，中国以80亿美元造价，建造出了与价值亿美元国际空间站相功能媲美的天宫空间站！

世界唯二的太空空间站建造费用为何会有如此大的差距？国际空间站到底差在哪里呢？

没有中国的“国际”空间站

想要清楚我国的天宫空间站究竟胜在何处，首先就要对国际空间站进行一些基础了解。

国际空间站英文简称为ISS，是由美国、俄罗斯、日本、加拿大、巴西、比利时、丹麦、法国、德国、意大利、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、瑞士和英国共计16个国家共同参与建设的国际合作项目，美国和俄罗斯为该项目的主导国。

国际空间站站徽

国际空间站从年正式立项开始，直至年科学号多功能实验舱成功对接才算是正式完工，总历时27年，耗费了近乎整整一代科学家的心血。

除了姗姗来迟的科学号实验舱，国际空间站还有曙光号功能货舱、星辰号服务舱、寻求号气闸舱、码头号对接舱、和谐号节点舱、搜寻号小型研究模块、穹顶号观测舱、莱奥纳尔多号多功能后勤舱等16个功能各异舱段和模块组成。

科学号实验舱与国际空间站对接

纷繁复杂的构成使得国际空间站可以在未知的天空中完成许多探索任务。

组装成功后的国际空间站将作为科学研究和开发太空资源的手段，为人类提供一个长期在太空轨道上进行对地观测和天文观测的机会。

例如，在对地球状态的观测和监护方面，国际空间站有着远超遥感卫星的精准度，当地球上发生海啸、地震等自然灾害时，国际空间站可以准确的进行观测与记录，为后续研究提供资料和数据。

遥感卫星

国际空间站不仅可以对已发生的灾害进行观察，对地球上即将发生的天气变化也能进行预测，而这些“未卜先知”的功能，也能帮助人类更好、更合理的开发地球上陆地及海洋资源。

同时，相比于监测地球，国际空间站也肩负着探索人类未来的命运之地——宇宙的责任。

在国际空间站中，人类可以更加准确的研究宇宙射线、太空微重力等无比神秘的太空信号，也可以更加“近距离”的观察太阳耀斑、暗条爆发等太空现象。

太阳耀斑

虽然秉着人类未来发展为信念的国际空间站，因国家私利而阻止中国这样愿意肩负国际责任的大国参与其中，但不可否认的是，比天宫空间站更早一步开始探索宇宙的国际空间站确实为人类未来在太空中的发展做出了不可磨灭的贡献。

但这样一座人类在太空旅程中里程碑却因为高昂到无法想象的建造费用饱受诟病，这是缘何呢？

即将报废的千亿重器

美国媒体推测国际空间站到目前为止的总花费亿美元（约合人民币.5亿元），但实际花费的金额远不止亿美元。

国际空间站项目立项初期，原计划总预算不超过亿美元（约合人民币.75亿元），开支分别由美国承担亿美元、欧洲航天局承担36亿美元、日本承担35亿美元，俄罗斯承担30亿美元，加拿大承担10亿，国际空间站的轨道组装费用越计亿美元。

欧洲航天局

但在项目实际落地的过程中，这个计划就如孩子们之间的玩笑话一样，压根没有被严格遵守与执行。

人类在太空搭建一个体积不小的“固定研究所”并不像在地球表面搭建房屋那样轻车熟路。

在地球运输建材主要依赖货车，而在太空，依赖的是航天飞机。

美国奋进号航天飞机

整个国际空间站的建造过程中，经历过50次大大小小组装，其中39次需要由航天飞机完成，航天飞机每次托运的货物更是重达15吨左右。

15吨货物在地球上一辆轻型卡车即可完成托运，但放到太空运输的层面上，如此量级的货物光是在运输途中所消耗的燃料都是一笔不小的开支。

同时，由于空间站的庞大，所需的运营维护人员也大幅增加，国际空间站设计之初所计划的最大载人数为6人，但在高峰期，国际空间站曾出现过最高16人的载人记录，且不说16人定制宇航服的开支，光是16人的一日三餐生活用品都需要费用高昂的航天飞机来运输补给。

国际空间站内部

加之年2月1日美国“哥伦比亚”号航天飞机解体坠毁，7名宇航员全部遇难，美国经过此次事件后开了长达两年半的时间全面禁用航天飞机。

航天飞机停运不可避免的导致国际空间站项目完成时间延后，项目延缓但只会代表着管理成本的增加。

哥伦比亚航天飞机

以上种种，导致年国际空间站大体建成投入使用之时，各国所承担的建造费用成倍增加。

截止到年，国际空间站累积投入了亿美元（约合人民币1万.24亿元），其中美国所承担费用翻了近3倍，总投入亿美元（约合人民币.56亿元）其中航天飞机费用就高达亿美元。

俄罗斯所承担的费用更是翻了近4倍，达到了亿美元。剩下的“小开支”由欧洲航天局承担50亿美元，日本承担50亿美元，加拿大承担20亿美元。

国际空间站内部

除了前期的建造费用外，国际空间站自年起每年还需投入高昂的运行维护及管理费用，平均下来这方面每年需要支出30亿美元（约合人民币.59亿元），根据这些信息我们可以知道，到目前为止，国际空间站的总开支已经不少于亿美元（约合人民币1万.26亿元）。

而国际空间站预计在2年后就将“寿终就寝”，庞大的空间站不能直接废弃在天空中，如此巨大的太空垃圾直接遗弃将对天空中其他飞行器的安全造成威胁，所以两年后，国际空间站的报废处理还需花费10亿美元左右。

届时，国际空间站的总费用更是将升至亿美元（约合人民币1万.63亿元）！

而这笔巨额开支一经公布，就让处于经济下行的各国民众难以接受。

不过，同样都是高科技高难度的空间站，为什么中国天宫仅用国际空间站近二十分之一的价格，在不降低使用价值的情况下竣工了呢？

小而精，充满大智慧的天宫

尽管中国官方并不打算公布天宫的具体耗资，但面对网友及航天迷充满自豪的求证，工程院院士、载人航天工程总设计师周建平还是出面对大家的问题进行了回应。

周建平院士

周院士回答道：“网上流传的中国天宫总费用亿人民币，约合74.94亿美元的估算是具有可信度的，天宫空间站的总建设费用不超过80亿美元”

我泱泱中华，是如何用如此低的造价，狠狠打了帝国主义的脸的呢？

其一，便是重量。

国际空间站有16个模块组成，加上空间站主体，总重量达到了吨。而天宫空间站只由天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱三个舱段组成，三个舱平均23吨，加上神州十四、十五飞船和天舟五号，总重量也不超过吨。

天宫空间站

其二，便是发动机

国际空间站在天空中运行的动力由化学火箭发动机提供，每年的燃料消耗为7.5吨左右，据相关资料显示，维持国际空间站的燃料及运输过程的成本为2.1亿美元。

得益于天宫空间站娇小的体型，用的则是4台霍尔推力器，功率瓦的霍尔推力器保持足够动力的同时所需的燃料非常少，做到了真正的高效节能。

霍尔推力器

其三，便是日常维护

天宫空间站的运输任务由10艘货运飞船和7艘载人飞船搭配完成，载人飞船每次的发射成本为8.5亿人民币，货运飞船的发射成本更是低至3.5亿人民币每次，17艘飞船的发射成本合计94.5亿人民币，约为13.23亿美元，而国际空间站航天飞机的发射成本足够天宫17艘飞船再飞44轮有余。

小巧的天宫不仅在节省建设的钱，也在节省未来将要支出的钱。

天宫空间站

据预测，天宫空间站每年的管理维护费用仅需4.41亿美元，国际空间站一年的管理费足够天宫使用近7年！

有人就会疑惑了。这么“抠抠搜搜”造出来的空间站，能和国际空间站一样使用吗？

那是当然，不仅可以使用，还相当强悍！

天宫空间站

天宫空间站m3的密封舱内不仅规划了16个科学实验柜，同时还规划了7个具有空置空间的实验柜，另外还有3个舱外暴露实验装置，覆盖了微重力流体物理、燃烧科学、空间生命科学与生物技术等11个空间科学与应用研究方向！

同时，天宫空间站还配有独特的伴飞巡天望远镜，视野是哈勃望远镜的倍，观测效率大幅提高！

最重要的是，天宫空间站独属于中国！它的使用权不受国际形势影响，主动权永远在中国人民自己手中！

天宫空间站

天宫空间站在未来还会有更多的技术设备添置更新，现在的天宫很强大，但全体国民都相信，未来的天宫更加值得我们期待！

作者：猪猪校稿：川川

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