C919首飞成功,50年攻关背后,为什么
文/财先说
年5月14日6时52分，国产大飞机的一则捷报划破长空。
C完成首飞根据中国商飞的消息，5月14日6时52分一架编号为B-J的C国产大飞机在上海浦东机场起飞，并在3小时后安全着陆。这标志着，商飞公司即将交付的第一架国产大飞机C完成首次试飞。
一直以来，航空制造业被誉为“现代工业之花”，大飞机则更被称为“工业皇冠上的明珠”。多年以来，中国大飞机市场一直被空客、波音两大巨头主导，如今C成功首飞，不仅代表着国产大飞机即将登上历史舞台，与欧美巨头形成ABC三足共竟蓝天的格局，更是标志着我国航空工业以及民航市场的起飞。
对比波音、空客有啥优势？C全称是COMAC，是我国第一款完全按照国际标准研发的大型干线客机，其中C全中的字母“C”有2个含义，既是中国英文名称“CHINA”的第一个字母，也是制造商中国商飞英文缩写COMAC的第一个字母，第一个数字“9”寓意经久不衰，而数字“19”则代表C的最大承载量——座。
光从C的命名上就不难看出，国人对这款大飞机充满期待。
那么对比波音、空客的主流客机，国产C到底有何优势？
在笔者看来，C的优势主要体现在4个方面：经济性更好、安全性更高、舒适性更强、技术更先进。
经济性更好
根据东航披露的客机采购公告，商飞公司对外公布的C大飞机单价为0.99亿美元，约合人民币6.53亿，而同类别的空客A和波音MAX系列价格均超1亿美元，相比之下，国产大飞机在单价上更实惠。
除价格优势外，性能方面，C比波音和空客A更节能，后期投入使用中，这也为航空公司省下大笔费用。
安全性更高
相比空客和波音的主流机型，国产大飞机C应用了更大的新材料和新技术，在绝大部分性能指标，目前C已经赶上空客A以及波音，而在气动性甚至优于欧美机型，换句话说，C在安全性上比波音和空客更有保障。
舒适性更强
在设计上，C客机总长38.9米，高度达到11.95米，空客A机长37.57米，高度则为11.76米，而波音分别为33.40米和11.13米。
相比空客A和波音，C客机机体尺寸更大，机舱宽度更宽松，乘客乘坐体验更舒适。
技术更先进
国产大飞机C属于后起之秀，在材料选择上更先进，比如：在C上，树脂级碳纤维材料的使用率达到15%，而传统飞机仅为1%。同时，C客机也是我国第一款采用T级碳纤维材料的民用客机。相比第一代民机复合材料T级，T级碳纤维材料强度更好，韧性更强，抗冲击性也更出色。
同时在C制造过程中，C的科研人员一举攻克了上百项关键技术，对比波音、空客机型，国产大飞机C集成度更高。
我国为何要坚持自研？“台上一分钟，台下十年功”，在C试飞成功的背后，是中国航空人长达50年的坚持。
时间拨回年，当时三机部给上海飞机制造厂下达了一项任务——制造我国第一款大型喷气式飞机，代号“运10”。
但当时我国经济实力有限，同时航空领域技术匮乏，再加上当时更先进的喷气式客机波音和空客A可供选择，于是在年，“运10”研究工作被叫停，4年后“运10”技术被彻底终止。
兜兜转转52年，C终于试飞成功，这不禁让人好奇，为什么我国一直要坚持自研国产大飞机？
第一，中国市场对大飞机需求量巨大
目前中国是全球第二大民航市场，仅年上半年，中国民航业完成运输总周转量亿吨公里，运送旅客2.45亿人次，而在未来20年，中国民航市场需求将会被进一步放大。
根据波音发布的中国民用航空市场展望报告，未来20年，我国将释放出1.47万亿美元的新飞机市场，将购买约架新飞机，其中约架单通道飞机和架宽体飞机。
换句话说，如果不自研国产C，未来1.47万亿美元的新市场将完全被波音和空客抢占。
第二、核心技术不能受制于人
国产大飞机的重要性不亚于高铁，目前我国高铁几乎实现了自主研发，但大飞机市场，却被波音、空客两大巨头垄断，技术更是却处处受制于人。
相比飞机高昂的报价，飞机后期的维修与保养更是让民航企业痛苦不堪。
根据南航给出的数据，年，南航飞机维修成本达到.86亿，占总成本的10%。要知道这还仅仅是一家航空公司的支出，中国共有52家航空公司，每年的维修支出可谓是天文数字。
而让人更憋屈的是，维修进口飞机必须使用进口配件，即便有国产替代也不能使用，以空客A地板的小纽扣为例，这样的扣子制造难度不高，但如果航空公司敢采用国产，厂商将不再进行技术支持，这架飞机也就宣布报废。
此外，航空公司在维修飞机时遇到无法解决的问题需要寻求厂商帮助时，一次咨询费起步0美元。
因此，研发国产大飞机C的意义，是为了打破垄断格局下的定价权，只有真正掌握核心技术，才不会受制于人。
第三、向制造强国迈进
航空工业是“制造业的皇冠”，换句话说，我国航空工业的崛起将推动整个制造业的繁荣。
制造C涉及到万个零件，从机头到机尾，供应商包括上飞、西飞、成飞、哈飞、沈飞等企业，同时整个产业链更是囊括了上万家零件供应商。一旦C实现%国产，将是何等盛况，未来这将诞生出多少工业巨头可想而知。
此外，航空工业的技术进步又会辐射到其他产业，以日本未来，在日本通产省的多项技术扩散案例，60%的技术来源于航空工业，这些技术进一步推动制造业的发展，最终带来庞大的经济利益
因此对我国而言，研发C意义重大，是从制造大国迈向制造强国关键一步。
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