都是42万,高尔夫R20周年纪念版和思域
对于大众汽车来说，年标志着高尔夫R系列在日本推出20周年，从高尔夫R2开始。于是，纪念款于7月19日发布。GolfR20Years，一款名字直白的特殊规格车。
第一代R2是一款“怪物高尔夫”，将.2升窄角V6发动机融入高尔夫的前部，并配备了四轮驱动组合。
车身尺寸为长×宽×高：××mm，轴距：mm。
之后，由于时代的变迁，V6被替换为2.0升4缸涡轮发动机，并且名称更名为GolfR以继承R2。R代表赛车。由于源自赛车的技术，它被定义为超越GTI的热门掀背车。
GolfR20Years不仅仅是一款带有20周年纪念徽章的GolfR。发动机和底盘也经过专门调校。
仪表板周围有一块由真碳制成的装饰面板。
2.0升直列4涡轮增压发动机的最大输出增加1ps至ps，并保持Nm的最大扭矩，同时转速范围扩大至rpm。
标准版高尔夫R有选装的“DCC”，也称为“自适应底盘控制”，除了通常的“舒适”、“运动”、“竞赛”和“定制”、“漂移”和“特殊”之外，新增两种模式。
前端配备了经过特殊调校的发动机，最大输出功率为ps（比标准高出1ps）。
变速箱是双离合7速DSG。
单击仪表板中央显示屏上的“比赛”模式图标后，这两个图标首次出现在屏幕上。纽博格林北环赛道（北赛道），即所谓的“特殊”模式，其图标是纽博格林赛道地图，是纽博格林开发的真正特殊模式。换档程序变得比“比赛”模式更加令人兴奋。
最高时速为公里/小时。
如果您尝试从“竞赛”切换为测试，它会自动进行中间碰撞并降低档位以使驾驶员兴奋。当你踩下油门时，它会平稳地转向rpm的转速极限，并呈现出闪电般的升档效果。如果你踩刹车，你就能以很大的助力降档！关掉油门，就是一拳！它会发出类似余火的活泼声音（有时）。
自适应底盘控制“DCC”除了通常的“舒适”、“运动”、“竞赛”和“自定义”模式之外，还可以选择专用的“特殊”和“漂移”模式。
另一方面，减震器也设置得更软，以适应北环赛道的起伏。显示仪表的绿色可能来自纽博格林赛道的绰号“绿色地狱”。该模式由BenjaminLeuchter开发，他是一名房车车手和高尔夫R开发车手，负责运营Nordschleife赛道。
特别设计的后扰流板。
特别配备Akrapovi?钛合金排气系统。
即使是四轮驱动，也不会出现转向不足的情况！
“漂移”模式会关闭牵引力控制并减慢ESC（稳定性控制）干预，而4WD系统的电子控制多片离合器和长名称R-PerformanceTorqueVectoring多片离合器，控制左右之间的扭矩分配右后轮，理论上可以让%的扭矩集中在后外轮上，从而允许过度转向和漂移。
0至km/h加速时间为4.6秒，比普通车型快十分之一秒。
虽然故事有来有回，但如果选择“特殊”模式，自然这些驱动系统的电子控制程序也会改变为与Nordschleife相匹配的设置。
选择“漂移”模式需要一点勇气。我在屏幕上收到此警告。
“驾驶配置文件‘漂移’仅适用于封闭课程，并且只能在具有适当驾驶技能的情况下使用。您真的要启用‘漂移’吗？”
前挡泥板和后端的“R”标志为蓝色。
B柱上配有“20”标志，表明这是一款20周年纪念车型。
嗯。我犹豫了两次，第三次我用蛮力尝试。然后仪表变成红色，发动机轰鸣。光是这一点我就有点害怕了。发动机声音的音量大概与“特殊”相同。然而，DSG停止自动升档。如果您尝试全油门，很快就会达到转速限制，并且截止将起作用。司机赶紧用拨片升档。
19英寸的铝制轮毂经过专门设计。
方向盘专为R设计。
当我把方向盘打到合适的位置，选一档，踩油门时，转弯时前轮胎先于后轮胎发出轻微的吱吱声，但车的轨迹并没有太大扩展。虽然是四驱，但不存在转向不足的情况，在高mu路面上不太可能那么容易出现转向过度的情况。要尝试更多，您必须参加封闭课程。
为了让科科传播这种“漂移”模式的乐趣，大众首先应该在各地为车主举办研讨会。我认为。
独家设计的数字仪表，中央带有R标志。
数字仪表上还可以显示导航地图。
加价值1,,日元
当然，内部和外部都是特别定制的。
外观上，通常为银色的R字母被涂成蓝色，B柱上有“20”标志。后扰流板也是独一无二的，黑色19英寸轮毂也是独一无二的，现代的ScorpionAkrapovic钛合金排气系统也是一种享受。这也会产生狂野而活泼的音调，尤其是在“特殊”和“漂移”模式下。
座椅采用专门设计的Nappa皮革。
后排座椅设有中央扶手。
空调仅对后排座椅进行温度控制。
内饰的某些部分是由真正的碳制成的。也就是说，它不仅仅是蕾丝，座套也是由Nappa皮革制成，给人一种奢华的感觉。
在城市维护良好的道路上，乘坐舒适度没有任何不满意的地方。即使在“竞赛”模式下，坚固的车身也使其能够应对崎岖的道路。80-90%的乘坐时间是舒适的。25/5R19超扁平轮胎带来强劲的感觉。
方形且易于使用的行李室。
后排座椅靠背为分体折叠式。
它是迄今为止最热门的GolfR，但与每一款GolfR一样，它也适合日常使用。驾驶辅助设备做工精良，油耗不错。最重要的是，它有一个特殊的模式，可以为城镇驾驶增添乐趣。如果说高尔夫是一款实用轿车的典范，那么高尔夫R则是一款实用高性能轿车的典范。
约万日元（人民币）的售价比标准版高尔夫R贵了.6万日元（人民币），但还是值得的。
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